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万万没想到的是，领跑的波音自己放慢了脚步。1978年，波音停止了制造新飞机的计划，裁减了研发项目基金，近5万名工人因此下岗。此时疯狂裁人的波音很难想象，30年后，它会遭遇到没有工人可以雇佣的困局。这背后，一场深入骨骼的病变，正在美国制造业身上蔓延开来。
图片：1972年的海上控制舰想象图朱姆沃尔特将军的设想，这种采用全燃动力的袖珍航母叫海上控制舰（SCS），价格只有超级航母的1/8，约1亿美元（1970年币值），可以搭载14架“海王”直升机执行航空反潜任务，对付神出鬼没的苏联核潜艇，另有3架“鹞”式战斗机，可以应付一下苏联的反潜机，防空就靠2套“密集阵”凑合一下，概念上和二战时的轻型护航航母类似，属于多快好省的大路货。
分行业来看，海外业务收入占营业收入比30%以上的企业中，电子、化工、机械设备、医药生物、汽车行业上市公司的数量位居前五。细分来看，来自汽车零部件、其他化学制品、电子零部件制造、其它专用机械、化学原料药的公司数量居前。这其中，不少都属于加工贸易型制造业企业，遭受着进、出口的双向冲击。
包括苹果、亚马逊和谷歌在内的公司一直依赖人类来检查和改进他们的人工智能系统，但却并未告知用户。当科技企业面临的监管形势日益加剧的当下，这一错误可谓十分严重。负责执行欧盟隐私法的爱尔兰数据保护委员会表示，他们正在了解Facebook的转录做法。
与此同时，自2009年新奥拓上市，到2013年锋驭推出，在这4年多的时间里，长安铃木没有推出一款新车。对于一家合资企业来说，4年没有推出新车型的记录着实让人费解。不只是更新换代缓慢，长安铃木在车型方面也无法摆脱“小车”的定位，始终未能推出中国消费者喜爱的大车。公开资料显示，长安铃木的主力车型均为小型车和紧凑型车，或者小型SUV和紧凑性SUV，从没有推出过近两年增速最快的中型车。
从这个意义上说，中国资本市场再出发，就是要围绕中国资本市场晴雨表功能、投入产出功能、资源优化配置功能“三个弱化”的问题采取措施、深化改革、加以解决，就是要从长期的、经济的、法律的、制度性措施而不是短期的、行政的措施进行深化改革，要从体制机制性的角度进行突破，从基本面特性、基础性制度的角度进行一些纵深的研究，要从开放的角度把国际成熟市场中一些有效运行的基础性制度引进到我们的市场中。总之，要通过对资本市场有关基础性、机制性制度的改革和调整，扭转股票市场长期资金供应不足、机构投资者供应不足和市场悲观预期的状况，让股权资本回归应有的市场地位，让为实体经济服务的资本市场成为金融发展的主导力量。为此，提出六方面的思考和建议：
